加上全国经济实在是太繁荣了，因此杨子银行收回现金的举动。只造成了极小的波动，很快其他银行就接过了杨子银行让出来的份额。

大繁荣这几年，上海银行业的力量进一步发展，杨子银行控股的31家大金融企业，纷纷突破一亿资本额，最大的上海商业储蓄银行更是率先达到了10亿规模。不过陈光甫的嗅觉很灵敏，他选择最大程度的跟随杨潮，也开始做轻资产，开始将到期工业贷款收回不在继续贷出去，将现金变成方便出手的票证，比如国债、铁路债券和公屋债券。

明年就是29年，杨潮此举显然是在应对美国华尔街引起的世界大危机，这次大危机显然是不可避免的，因为经济形势在那里，美国经济已经过热好几年了，全靠宽松的货币政策刺激，一旦金融崩溃，就是一场全面的崩溃，而金融不崩溃是不可能的，积累的泡沫越来越大，破灭只是一个时间问题，于是推迟，危机就越严重。

美国人如果前年就刺破了这个泡沫，只需要经历一场正常的经济危机，可是这次他们拥有一个美联储，强大的中央银行和宽松的货币政策，让美国的经济泡沫被压制了下去，因此已经完全失衡，一旦破裂美国将经历一次硬着陆。

杨潮收紧银根，就是为了让杨子银行在关键时刻出手，杨潮不相信中国可以避免这次波及世界的超级大危机，但是他希望能将中国经济维持在软着陆上，不至于短期类出现崩溃般的症状。

但是杨子银行的净资产过于庞大，已经超过了50亿两，如果一下子从经济系统中抽出来，那个国家也受不了，因此杨潮才要提前部署，28年一开始就开始收紧现金，用两年时间来慢慢抽走资金的话，对经济的影响能降到最小，同时也给其他银行业一个吞下这个市场的机会。

这时候利津—东营快速列车的试验很成功，但还是出现了一些小问题，比如告诉运行下电网接触的问题，还有铁轨高频震动下，铁路枕木间的砟石，总是在不断的被震碎。

这段电气高速铁路的轨道，采用的是价格高昂的钢枕木，听起来有些不可思议，用钢材做枕木代价也太过昂贵了。不过钢枕木用在这里并不是第一家，德国人修建胶济铁路，用的就是钢枕，当年德国人可谓不惜工本了。

之所以用钢枕而不用木枕，就是因为钢制枕木比木制枕木的稳定性更高，只是代价确实很高昂。

短短40公里的单线试验轨道，就用掉了2万吨钢材，这几年经济繁荣，建材价格飙升，每吨钢材价格始终没有低于10两银子，这就是20万两银子，加上其他建材、人工和设备，一公里造价5万两银子，比胶济铁路还要贵一倍，这还仅仅是单线试验铁路，如果建设复线和长线的话，还要考虑隧道桥梁等其他工程，造价恐怕要翻番，1公里达到10万两银子，高铁果然费钱。

但杨潮还是向西门子承诺，如果他们能够解决所有问题，那么杨潮依然愿意投资兴建，费钱不怕，经济危机时期，就是要上这样的大投资项目才能拉动经济，不然杨潮抽调出来那么多资金干什么？

现在备战备荒，不就是为了那时候救急么。

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