同样的场景还发生在迈凯伦、法拉利和奥迪身上，他们都向马西发送一份申诉文件，认为这3支车队在轮胎使用规则上有违规迹象，希望他们能够给出解释说明。

赛道条件是全雨胎和半雨胎都可以跑，圈速也差不多，赛会干事想要尽可能进行排水工作，于是才有先强制性用全雨胎跑至少1圈，后面要不要换半雨胎纯凭车队选择。

按照常理来说，18分钟排位赛正常跑下来很快结束，但一波红旗让赛会干事犯了难，等待几十分钟条件还是没有太大变化，有的车手在红旗前已经使用全雨胎进入飞驰圈，马西等人需要确认这些人是否合规。

“迈克尔，有结果了吗？”第一节即将结束的时候，拉提菲通过专有无线电询问道。

“我不知道这个规则对应的是哪一条，现在还在翻规则文件。”马西的回应让沙特阿美工作台所有人都雷住了。

马西还是马西，压根没有任何变化，甚至连底下的干事们也在拼命翻规则文件，看看有哪条对应这种情况。

别指望他们第一节结束的时候找到对应内容，受到调查的3支车队都顺利进入第二节，其中维斯塔潘和队友贝加诺维奇都是本赛季首次晋级，霍纳和老维都释怀的笑了。

淘汰名单那叫一个明星荟萃，由于一堆车手拼老命回维修区换半雨胎，加上罗格里德斯兄弟赛道很容易遇到交通问题，有几个倒霉蛋最后甚至没有提高成绩，就提前结束周六的工作。

上场是梅赛德斯倒霉，这场变成红牛，诺里斯和劳森都意外的止步第一节，他们两位都在第三段被前车阻挡，未能提高圈速，原本前两段下来进前5都没有太大问题。

勒克莱尔连续42场进入最后一节的纪录正式作古，同样是最后时刻换完半雨胎遇到慢车，没办法提高成绩，他的队友赛恩斯则在停表前得到另一圈的机会，靠着这圈进入下一节。

上场拿到1-2的周冠宇和乌戈舒库及他们的队友，加上上场冲刺得主赛倒杆斯滕斯霍恩，组成第一节被淘汰的明星阵容。

接下来15分钟第二节，赛道条件逐渐改善，所有人疯狂在赛道上刷新圈速提高成绩，雨地能力好坏在这时候能够鉴别出来。

维斯塔潘终于熬出头，靠着出色的雨地能力，加上湿地条件尽可能避开赛车性能差异，开着队尾的珍宝进入第三节，当他的新工程师佩德罗·马托斯通过无线电告诉他晋级的那一刻，就像拿到胜利一样在无线电庆祝。

两台沙特阿美同样进入第三节，马林康甚至还排在这节的榜首，斯莱特也非常快，威廉姆斯和墨西哥电信两台车齐进前10，梅赛德斯和法拉利都只有一台车争夺杆位。

“很久没开过这么舒服的赛车，下雨天就像干地一样。”等待杆位争夺期间，马林康在无线电说道。

“第三节雨可能会更大一点，大概在5分钟以后，等会我们需要占据一个不错的位置完成飞驰圈。”安杰罗提醒道。

如果有镜头给到维修区，出口有好几位车手冒雨等待绿灯，他们都想在雨变大之前利用不错的赛道位置做出圈速。

等待期间，赛会干事表示3支在第一节可能出现违规的车队需要在赛后去一趟赛会干事，不敢保证他们完全没有违规，这个星期六已经够疯狂了，剩下12分钟的杆位争夺只会更有意思。