前面15圈都非常平静，期间只有斯莱特被出示黑橙旗，强制要求他回到维修区更换前翼，避免这块受损部件掉下来危害其他车手安全。

结果斯莱特回到维修区准备换前翼时，车队发现他的底盘有一块受损的痕迹，经过检查后直接把他的赛车推回车库，成为本场第一位退赛的车手，当然后面车队还让他回到赛道上跑几圈收集数据。

第16圈，此时跑在第9位的特拉姆尼茨正努力防守着身后的比尔曼，马林康也跟在不远处，3位车手形成一个集团。

在此之前，特拉姆尼茨因为一次走大掉了好几个位置，而在马林康身后的拉塞尔出乎意料选择早进站换胎。

“等会如果奥利过不了特拉姆尼茨，要不让我去尝试一下？”马林康在无线电询问道，自己看着比尔曼好几圈都过不掉对手，心里非常着急。

“这圈看看，如果队友还过不去，我们将实行互换位置。”安杰罗说道。

来到14号弯，比尔曼跟得非常紧，这几圈最紧的一次，这里并不是非常合适的超车点，不过如果能在这里跟住车，接下来或许有机会通过可变尾翼进行超车。

特拉姆尼茨看到后车，并没有直接走防守线，而是继续走自己的线路过15号弯，出弯后开始走防守线。

比尔曼出弯后已经有爬头的趋势，准备内线一脚下去进行超车，但踩刹车的瞬间似乎过晚，赛道上出现特别长的刹车痕迹，下一秒和特拉姆尼茨发生碰撞，直接把对方顶出赛道。

“奥利这下真的，有点离谱。”马林康看到事故后忍不住在心里暗自吐槽道。

这下直接把安全车请出来，比尔曼迅速回到维修区更换前翼，悬挂没有受损已经是奇迹，而被顶飞的特拉姆尼茨只能接受退赛的命运。

安全车期间绝大部分车手都选择回到维修区更换轮胎，对于几支两位车手比较接近的车队来说，需要靠后的车手尽可能压制节奏，马林康也在这时候完成一停，从中性胎换上硬胎。

排名并没有发生特别大的变化，除了几位因为维修区安全释放问题掉位置以外，劳森依旧处在领跑位置，赛恩斯和勒克莱尔排在2-3，法拉利这次换胎做得非常出色，马林康则排在第9位。

不过安全车重启后，几位车手的轮胎温度处在过热的情况下，其中就包括马林康。

“你的轮胎温度出现过热，需要放慢速度，尤其是进弯的时候。”安杰罗提醒道。

“我特们，我进弯的时候已经非常保守，根本没有用力去推，就像保胎时候一样处理进出弯。”马林康纳闷道，自己压根不知道为什么会莫名其妙过热。

“后车如果想要尝试进攻，别防守，我们需要改变下原有的策略安排，使用Z计划，撑到35圈进站换中性胎。”安杰罗回应道。

Z计划都出来了，下一个是不是AA计划？