意识到缓冲区很可能出现失控的工作人员连忙出来制止，他们都不管赛车有没有被拖走，先把两位情绪降下来带离赛道再说，要不然真搞起来会非常麻烦。

被拉开的两人并没有继续争吵下去，冷静下来后各自回到混采区接受采访。

工作台的拉提菲并没有任何发火的迹象，他已经对本赛季车队各种各样的事情搞得心力交瘁，马林康的主动撞车只是让他震惊片刻，然后就回归平静。

无论是工作台其他人还是维修区里面的工作人员，他们都被眼前这个现实情况搞得失去说话能力，只剩下无穷无尽的震惊，没有人愿意出来说句话来缓解这个氛围，直到莱科宁说了一句bwoah。

更不用说屏幕前的观众，他们忘记了如何去吐槽、去攻击，社交媒体和聊天群只剩下一片类似我的天这种感慨。

至于赛会干事办公室，马西和马东也都摸不着头脑，马西根本想不到马林康真的赶在收官战玩这种东西，而且还在1号弯，比赛刚开始几秒钟，马东好不容易练出来的逻辑又陷入混乱。

“你说，这该调查吗？”霍肯伯格询问道，他这句话缓解了片刻令人窒息的氛围。

“马东现在看起来逻辑又出问题，你问他估计也是白问，很难按照客观事实去看问题，判罚现在可不能指望他。”一位赛会干事说道。

“搞得我就能按照客观事实看问题一样，这简直是离谱到家，但规则又没说发车阶段引发撞车是一种刻意的行为，只是普通比赛事故。”马西说道，现在他算是从震惊中缓过神来。

“你的意思是？”另一位赛会干事问道。

“不调查了，就这样吧，就算调查两位车手都退赛，还是本赛季收官战，查也是白查，我们也没必要跟维蒂奇汇报这些，毕竟他如果在我这个位置，此时脑容量同样是超负荷的，看看马东就知道了。”马西无奈的说道。

接下来的比赛跟沙特阿美完全没有任何关系，两位车手并没有直接去混采区接受采访，而是到维修区解决一些事情。

所谓的解决事情，其实就是苏拉耶姆听闻消息后，从赛道上方的酒店来到围场，去询问两人是不是有任何违反比赛公平性的可能性。

经过近半小时盘问之后，苏拉耶姆得到令他满意的答案，笑着离开围场，继续原本没有处理完的谈话。

其实马林康这次撞车，特别像1990日本站，塞纳在发车过后直接追尾争冠对手普罗斯特，由于当时没有红旗不能换备用车，两位车手1个弯就同归于尽，塞纳得以加冕世界冠军。

那时候并没有对塞纳进行任何指控，虽然充斥着各种各样批评，这不妨碍塞纳加冕当赛季世界冠军。

同样的道理，马林康这场并没有因为1号弯把维斯塔潘撞出去造成同归于尽的事情而接受任何调查和指控，无论是赛会干事还是FIA都选择默不作声。

整个过程确实挺戏剧性，也非常不符合常规逻辑，甚至找不到第二个同分决胜负，但这时候终于可以说出那句话：马林康是世界冠军！