摩纳哥站结束后，马林康不像往常一样回到位于伦敦或巴塞罗那的住所休息充电，而是来到燕京的汽联总部，和自由媒体进行一次谈判。

这次自己有个特别的任务，作为杭城街道赛的策划人和推动者，要和杨晨怡一起跟自由媒体的负责人斯特凡诺谈判，同样出现在这里的还包括运营申城赛道的十九集团负责人张项潘，蓉城赛道负责人李银。

他们聚集在这里只为了一件事，未来5年华夏站的举办权，没有多少人会愿意接受和其他赛道轮流办赛，他们更希望能把办赛权握在自己手中。

这次自由媒体不会当场宣布结果，虽然之前3条赛道都已经私底下跟他们进行讨论，但这种大型谈判是第一次，也是唯一一次，最终结果会在后续通过邮件跟赛道方进行说明和秘密谈判。

“我看了看，三条赛道方派出人员都来齐了，现在可以开始你们的陈述，时间不限。”斯特凡诺看了看面前的人和手表上的时间，决定开始这次公开谈判。

“我先来吧。”李银率先说道，他想通过第一个演讲来获取注意力。

斯特凡诺点了一下头，表示让李银上去进行对这个项目的阐述，这时候他还没看到处在左边靠内侧的马林康，刚好卡在视线盲区，只看到几位杭城官方的人。

李银打开早已准备好的文稿演示，开始跟在场的人谈起蓉城赛道的计划。

按照他的说法，已经扩建完的蓉城赛道足以承办F1赛事，当地会尽可能加大投资来维持赛道基本运营，围场设施足以匹配办赛需求。

赛道全长6公里，其中二期修建的两段几乎是全油门直道的部分，中间带着发夹弯是最大的亮点，可以提供许多超车机会，几个中速弯则让各支车队就调教方向需要做出抉择。

赛道还会在周末推出一些吸引人的活动来助推上座率，保守预计会做到3天30万人次的出席数，甚至会有交通接送方案来结合地铁运营，比赛日的场馆内服务等，后勤保障也是做足功夫。

“很明显你们在这方面下了功夫吧。”斯特凡诺笑着说道，他对蓉城这份全方面报告感到满意。

“我们用了3个月做足相关准备，甚至跟上面和其他相关谈了很久，才制定出如此周密的方案。”李银回应道，没人知道他在这方面付出多少。

“可以的，下一个谁来进行阐述。”斯特凡诺继续说道。

其实，他很想直接把赛历塞进3个华夏站完事，用不着如此麻烦的谈判，但现有商业协议只允许25场比赛，而塞里能腾出的空间并不多，自家都想办第4场，许多分站挤破头想得到机会，欧洲分站又需要一些空间和位置。

这只是事实，一个尴尬的事实。

接下来上台演讲的是十九集团负责人张项潘，他们其实也派了好几位，毕竟现阶段申城还手握着华夏大奖赛主办权。

也就是因此，他们的演讲没有太多的客套话和期望，而是针对现有的不足提出解决办法，例如票价太贵导致上座率达不到预期，场内配套服务还不够完善，准备新建看台和升级围场设施等。

“现在我非常好奇今年晚些时候你们的办赛质量，去年是一场不错的比赛，两位主场车手加上主场车队，很多分站都是一年年办的更好，希望你们也是如此。”斯特凡诺说道，作为现有赛道，要求自然会高一点。