“我倒是见多了，无论是自己试还是看别人完成超车，不过这么快准狠还挺少见，似乎在那一刻跟赛车合二为一了。”德弗里斯也感慨道。

“你当初硬气点，或许现在还能留在围场了。”

这话说完，工作台陷入几秒钟的寂静，然后各位又继续投入工作当中，马林康完成对诺里斯的超车后，前面是赛恩斯。

同一圈汉密尔顿在1号弯过掉赛恩斯，加上两台梅赛德斯选择进站以后，现在汉密尔顿开始轻松的领跑比赛，并开始拉开和身后车手差距。

考虑到身后三台车过掉赛恩斯都是时间问题，现在心情最差的应该是霍纳，他清楚车队可能在卢旺达没有前几场的优势，但没想到沙特阿美这场如此之快。

排位赛别看4支车队包揽前4，事实上汉密尔顿的杆位圈比诺里斯快至少0.3秒，长距离模拟红牛也处在落后的地方，但他并不是托托·沃尔夫那种动不动摔耳机，相反他一直很冷静。

当然就梅赛德斯今年这样，沃尔夫也没有继续摔耳机的动力，别人只会认为这是无能狂怒，而不再是极具个性。

接下来几圈，马林康以更加简单快速的方式过掉赛恩斯后，并没有继续推进追汉密尔顿，而是进入养生车模式，其实就是保护轮胎，自己要尽可能让最后一段使用中性胎的时间变少，且更高效。

第43圈，马林康终于选择进站更换中性胎，这套软胎足足使用27圈，去掉安全车阶段也超过20圈，还要考虑到还在中间进行非常强硬的超车，配上本场前5的长距离速度，这一段跑得非常出色。

出维修区以后，马林康排在第5位，前面落后维斯塔潘超过20秒，后面领先米尼和波谢尔接近10秒，这场比赛进站耗时大概在25秒左右，前提是正常换胎。

一圈以后，赛恩斯选择进站，虽然进站时排在第4，但没有人会把他跟争冠联系在一起，被两台红牛超过后一圈慢近1秒，但为了最后一段能使用软胎，且圈数不会太多，硬着头皮也得开，得亏身后车手差距还算大，出来以后能卡在两台梅赛德斯前面。

第49圈，维斯塔潘完成第二次也是最后一次进站，不出意外的他们选择软胎跑最后阶段，接下来两圈诺里斯和汉密尔顿陆续作出回应，比赛进入最后阶段。

“现在比赛情况很有意思，马林康靠着前几圈新胎的优势，翻掉汉密尔顿来到领跑位置，但最后几圈两位车手的轮胎情况是一回事，车队指令会不会下达是另一码事。”雅克说道，他现在有点期待比赛最后阶段。

“这个真不好说，马林康现在的长距离节奏非常出色，但队友汉密尔顿今年已经看到冲击八冠王的可能性，再来一场胜利会让他缩进积分榜差距，不知道沙特阿美会作何抉择。”帕尔默分析道。

“我挺好奇拉提菲会如何抉择，两边都有自己的想法，就像当年汉密尔顿刚进入围场时遇到我一样，两个人都想着自己的利益，现在是考验车队的时候，究竟想让谁获利又牺牲谁。”阿隆索说道，他很好奇沙特阿美的抉择。

现在马林康领先汉密尔顿3秒，领先两位红牛车手大概7-8秒左右，身后赛恩斯已经落后接近半分钟，波谢尔和米尼也完成第二次进站，比赛还剩下16圈。