此前已经提到过，德弗里斯是车队体育总监，还是一位车手，今年他主要为丰田参加耐力赛，赛季首秀早在2月中旬就开始，下一场则在4月初，第一次时间冲突则在迈阿密站。

车队让他参与数据分析，主要还是为了从不同的角度帮助马林康找到驾驶方面的缺点，说不定有奇效。

至于汉密尔顿，身为七冠王及历史最有经验的车手之一，他已经不需要别人教如何去压榨赛车极限，只需要告诉他哪里还可以提升速度，甚至可以反馈车队哪里还可以继续升级。

“马林康，注意看一下1-3号弯你们两位车手的差异。”德弗里斯开始拿着两个人在第三节排位赛的车载进行讲解，旁边还有数据图。

通过车载和数据图，可以看到马林康更喜欢先以尽可能快的速度丢进1号弯，然后在弯内通过踩刹车来到2号弯，进弯的一瞬间马林康速度比汉密尔顿快很多，这一小段确实也是自己比较快。

但来到2-3号弯，这里汉密尔顿有着更快的进出弯速度和更流畅的节奏，相比之下马林康就显得比较生硬，甚至差一点在3号弯出弯出现轮胎打滑的情况。

“我觉得你应该尝试一下把进弯速度放慢一点，把节奏捋顺一点，你的中高速弯真的不错，但部分慢速弯处理还有非常大的提升空间，这些都需要时间积累。”德弗里斯说道，他之前就知道两位车手使用的调教不太一样。

“尼克说得有道理，我简单补充一下，你这个换挡都喜欢用低档位进出弯，虽然提速起来也更快一些，但也会影响一些速度，部分地方使用高档位会更好。还有就是想办法减少尾部打滑，这东西得靠你自己去琢磨，我没办法提醒你如何做，毕竟我们的驾驶风格不一样。”汉密尔顿认真的说道，就像老师教导学生。

“行。”马林康简单的回复，他知道这些东西去反驳完全没用，虚心接受教导也不是坏事。

“未来是你的，现在才跑3场，后面还有几百场等着你去面对，各种稀奇古怪的请客都可能会遇到。”汉密尔顿告诫道，他以过来人的身份告诉马林康，路还长别着急。

时间好看来到周日正赛，下午2点进行的比赛，1点就已经看台爆满的状态，很多人都等待正赛的开始，哪怕昨天冲刺赛如此无聊，也不影响他们期待正赛的心情。

“今天最大的讨论焦点显然是两位主场车手，马林康排在第5位，周冠宇则在第8，他们出色的表现显然让很多人有观赛的动力，看看这几乎座无虚席的看台。”雅克在解说开场白时说道。

“这比两年前还要壮观，可能20周年庆典还不如有更多的主场车手参赛，现在他们已经陆续出现许多优秀的年轻车手，就看未来能否有人跟随周冠宇和马林康的步伐踏入最高殿堂。”阿隆索分析道，他挺看好华夏赛车的发展。

“说了这么多，还是来看看这场比赛发车格，讨论下谁有机会拿到本场胜利。”