假如对中世纪地中海贸易没兴趣，绝对不知道RNY这样的城市对欧洲的意义的。

林义龙虽然对这方面有些兴趣，却并不对RNY这个城市有任何感觉。这座城市和威尼斯从漫长的中世纪起到拿破仑战争时期同为商业共x和国，却远没有“亚得里亚海明珠”威尼斯那样对游人的吸引力。

同样的情形还发生在托斯卡纳大区的里窝那和坎帕尼亚大区的阿玛菲这两个也曾显赫一时的城市国——只是，这两个大区首府的佛罗伦萨和那不勒斯知名度更高。

顺带一提，林义龙周围的留学群体中，谈及“最糟糕的雇主”评选，意大利人总是能名列前茅。尽管林义龙没碰到过意大利雇主，但对其“低薪并多事”的盛名还是有所耳闻的。结合林义龙在几次农展会和意大利人打交道的经验，他对以荷尔蒙为燃料的意大利人是没什么好印象的。

对意大利人的坏印象演变成对意大利的坏印象，也许意大利风景很好，但林义龙却并没觉得比南威尔士好到哪里去。

所以，等游艇到达里窝那，林义龙没有跟着其他人前往文艺复兴之都的佛罗伦萨，有一些庶务需要他处理。

这一年春季，除了福斯特公司向股票持有人的增资外，6000名塔尔波特制铁的存亡更让整个威尔士关注。

塔尔波特港位于西格拉摩根，名字来自于在19世纪在这里投资深水港的塔尔波特家族，名字虽然有“港”，虽然也确实能装卸17万吨船舶，这里并不是太著名的深水港，自然也没法跟地中海的现代海港相比。能对比的地中海港口，有且仅有曾经繁华热闹的里窝那。就算这样，在这上面需要进行的扩建，还是必要的。

钢铁行业在西欧已经是夕阳产业了。产业的转移使得作为“欧洲煤钢联营”作为最基本主体的欧盟并没有在这份20世纪五十年代签订的文件到期时继续扩展其生命周期，而是宣布到期终止。也没什么资本和精力，投入到只亏钱的行业里去了。转型倒也不是不能，可特种钢材市场已经饱和了，只有贱金属是没有办法与东亚的外来者争夺市场的。

所以，这些工厂只能转型，作为英国本土最大（也许是欧洲第三大）的钢铁产业，塔尔波特制铁被废弃也只是时间问题。