汉堡是一座大城市，国际北极熊组织（区别于国内）在这里发展的也很不错，组织甚至还在这里收购了几个专门的工厂，用于制造冬眠设备，工厂里的员工很多也是冬眠者，按照韩乐这几天了解的来看，冬眠组织似乎并不给他们发工资，而他们也没有这样的需求，按照他们跟北极熊的约定，他们唯一要求的回报就是组织保障他们在未来的生活，以及冬眠的自由——就一条已经决定，这些工厂将是个天然的公有制企业。

韩乐他们要坐的那条船也定了下来，乔艺雨还带他去看了一次，就停在港口边上，比韩乐想象中的“渔船”要大很多，除了他们几个，船上还有数百名乘客，不过只有五六个是清醒的——大多数人是被装在长方形的冬眠柜中，整整齐齐的码放在货舱底部。

船开出去一段时间后，这些冬眠柜上会被故意堆上许多鱼虾，用于应对可能的海警稽查。一想到那种场景，韩乐就觉得有些……难以接受，不过几个认识的冬眠者却表示，现在的情况已经比过去好很多了，前几年反冬眠最严格的时候，不用冷柜，直接把人跟海鲜冻在一起运出去的也有！

正如乔艺雨所预料的那样，2月底，乔艺雨收到了瑞士转发过来的一个包裹，包裹里放着乔艺雨的那块表以及一封手写信，在这个时代，除了在博物馆，其他地方已经很难找到手写资料了，乔艺雨拿起来看了几眼，信上写的大多是一些解释性的话，语气很软，说什么之前对待他们是为了国家利益云云，让他们不要介意……信最后自然是让乔艺雨回去，为冲刺社会主义高级阶段添砖加瓦……

乔艺雨不明白，这些人为什么就这么自信，觉得自己口中那些只言片语的未来，就是他们一直所信仰的**。也许在大概结构形式上，两者有一定的相象之处，但……就好像现代社会在某种意义上就是古人想象的天堂，但这两者真是一回事么？差异性肯定远远大于共性。

3月3日，船准时从汉堡港口出发，为了应付可能的盘查，出发前三人还专门学习了一些捕鱼船的常规知识，但也许是老天保佑，从离开汉堡，到进入北冰洋之前这最危险的一段路上，这条船没有被任何警察盯上。

进入北冰洋之后，气氛就轻松了下来，乔艺雨跟韩乐还真试着用船上的简易捕鱼设备捞了几次，收获不小，当海鲜大餐是足够了。韩乐这还是第一次坐船，第一次体验什么叫海洋，所以对什么都觉得新鲜，在甲板上看一天海也不觉得累……苏沛在陆地上是条龙，但是上了天，入了海，样子就有点狼狈了，船开出去第二天，就吐的天翻地覆……

接近北极点附近，韩乐发现每航行一段时间，在视野中就会出现类似海上平台一类的设施，乔艺雨说那些都是环境监测机构在曾经的北极冰川设立的监测站。而现在，北极已经不存在所谓的冰川了，海面只能见到大片破碎的浮冰。

船是在15日靠的岸，在一个连名字都没有的港口，港口修的很现代化，但就是看不到几个人。因为是到了之后才联系，所以等接他们的人还没来，他们要在港口等一段时间。三月初，这里还是北极圈范围，气温低的可怕，甚至比刚刚经过的北冰洋都低，靠近零下二十多度，哪怕穿着供暖服（衣服里有发热的电路），韩乐也根本不敢出船舱，风刮在脸上就跟鞭子抽似的。

船长说十几年前这里根本就没人住，就是因为天气太冷，他上一次开着一艘科考船来这的时候，来接他们的当地因纽特人还开着用狗拉的雪橇——当时他简直就觉得不可思议。不过现在，狗拉雪橇他们肯定是看不到了，电池袖珍化之后，只要是个东西人类就恨不得能给它通上电，现在的北极圈内，气垫船是最常见的陆地交通工具。

等了差不多有三四个小时，远处的白色地平线上终于才有了动静，两艘巨大的气垫船就如同这雪原上的猛犸巨兽，沿着被大雪淹没的道路奔涌而来，巨大的气流在气垫船附近扬起大片的雪雾。和之前在国内、在瑞士、以及在汉堡一样，来接他们的人都认识乔艺雨，而且态度热情。

到目的地时，已经是晚上了，现在是北半球的冬天，虽然已经过了极夜时间，夜晚时间还是非常漫长。因为气垫船的保温设计，来的这一路上韩乐都看不到外面，等下车之后，才发现自己已经身处地下，跟他之前呆过的，宁州的那种地下城市有些类似，不过在规模上要小很多，但视觉上效果很好，大片的柔光灯，建筑就像宫殿群落一样，是一大块一大块有机组合，而不是印象中住宅楼那种，把空间分割成一栋一栋的小块单独建筑。

按照北极熊组织内部算起来，这里还称不上是一座城市或者村庄，充其量就是一个“冬眠区”，也就是提供基本冬眠生存服务的地方，在这块冬眠区的核心地带修建了一个大型的环状冷库，冬眠完全是自助性质的，需要冬眠的人只要在有睡意的时候站进一个立式的冬眠柜，设定基本的冬眠参数（比如何时醒来，或者满足什么条件醒来），剩下的，就是在无意识中等待苏醒时刻了。

冬眠区里有一块生活区域，也就是韩乐他们刚到时看到的地方，里面有食堂，仓库，以及停着很多工具车的车库，乔艺雨介绍说，按照北极熊组织的内部规定，每隔一段时间，都会安排苏醒几名冬眠者在这里“工作”，也就是维护整个冬眠区的正常运转。

韩乐似乎对这一点很感兴趣：“那什么时候轮到我们？”

乔艺雨笑了笑：“我们是特权人士，不需要。”